上海伯爵回收名表_伯爵回收名表
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  早期的时钟几乎都是装在教堂或钟楼之上﹐供一般大众看时间﹐到了十六世纪末怀表才出现﹐当时亦是富有的王宫贵族们才有能力拥有的东西。到了十七世纪后期﹐怀表的功能结构也开始由简入繁﹐各种不同形式造型的怀表纷纷出笼﹐较贵重的款式则以K金的﹑彩绘、搪瓷或珠宝装饰。
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    只有个别品种带螺钉的摆轮，游丝是靠内夹。因此，不能在洗完后一律把游丝靠上内夹，这样必然会出现手表走快(把快慢针拨至慢处，才能勉强走准)。
    实际上等时性误差和位置误差都相当大。而且靠内夹的表，如内夹不垂直或外夹挡得不严，受震时容易使游丝出夹，若内外夹间隙过小或无间隙，调速时还容易使游丝变形，所以必须注意这些问题，一般内外夹间隙应为游丝厚度的1.5至2倍为宜，多不能超过2.5倍，一般新表都是0.05毫米左右。
    装针盘和表壳。松开两只盘脚螺钉，要求表机、表盘整洁。
   

 装盘时要按平，和机心紧贴，然后拧紧螺钉。
    装针时要注意表盘与时针、时针与分针、分针与秒针、秒针与表玻璃之间要有合理的间隙。另外注意不能划伤表盘，在装针时好在表盘面上放一张干净的白纸，防止划伤和弄脏表盘。表针形状要与表盘形状相配合。装好针盘后，取下表把，将机心装入表壳，再把表把装上。然后用气球吹机心去掉灰尘，装上固机圈，然后拧紧后盖。这样手表已全部安装完毕。
    机芯在安装时要注意清洁，在每装一个零部件以前，都要先观察一下有无纤维和杂物附在上面。如有，就需用吹尘器(气球)将其吹掉或用别的方法去掉，然后装进表机。
    根据机心工作的需要，下列部位应该注油：
    发条圈间、上条拨针系的拉挡轴、拨针轮轴、小钢轮轴套、跨轮轴可加注钟油。加在离合轮和立轮的钟油好注在柄杆上，这样一经使用，油自然会传到斜齿处，并能持久。
    至于条轴与条盒、条轴与夹板之间、中心轮上下轴颈、过轮、秒轮和擒纵轮上下钻、中心轮的倒锥处则应加轮系油(一般用表油)擒纵系统运动频繁、灵敏度高，它和摆轮游丝系统具有既互相依赖而又有各自立的工作范围特点，所以要根据实际需要，把少注油和不注油的地方区别开来!叉瓦加叉瓦油(没有叉瓦油可用普通表油代替)，加在冲面上(也可加在擒纵轮轮齿的前棱上)。
    圆盘钉、擒纵叉口处、叉轴及叉轴钻孔都禁止注油，特别是叉轴。应为叉轴转角很小，叉夹板上钻距叉轴轴肩很近，一经注油就可能流向叉身，增加擒纵叉运动的摩擦力，造成擒纵叉运动不灵敏，降低传冲力，摆轴上下轴颈或上下钻加摆钻油(如没有摆钻油可用普通表油代替)，可注在托钻的平面中心上，不能从防震碗底口注油以免溢出。
    游丝上不允许有油。柄头应加硅脂油，禁用润滑油，以防柄头衬圈变质。一只机械表走的好不好，精度高不高，能不能长期稳定，与润滑油的质量和注油量是有密切联系的。
    注油量原则上是以保持油在各摩擦面上长期保存而不流散为宜。究竟多少，还要根据油的浓度而定。
    在一般情况下，发条圈间用粗油笔注三次(油量以不流出为准，自润滑发条不注油);条盒轮要用中号油笔注二次;过轮、秒轮、中心轮轴颈或钻孔，可用细油笔注一次。
    总之，注上的油以不超过钻面直径的三分之一为好，这样油不会超过轴肩面积，并且可在钻石的正面贮油槽处长期保存。有油槽的加到半槽以下为宜!加摆钻油：用镊子夹住托钻，然后注油，以免油笔粘起托钻。加油量以相当于托钻直径的三分之一为合适，多不能超过托钻直径的二分之一。加叉瓦油，其量以不超过叉瓦冲面为宜。若往擒纵轮齿前棱上注，油量少些为好，往后推动叉头使其润开。
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